与民俗液体运输船只燃料油轿车船不同之处，该船型在环保节能降碳部分具有着偏态的优势：预估可省去约20%的耗能，缩短约27%的碳废气摆放物、30%的氮铁的氧化物物物废气摆放物、99%的加硫物废气摆放物和90%这PM粒状物废气摆放物。运输船只加入经营后可完成24%这的减碳率，每航次可缩短二铁的氧化物物碳废气摆放物2100多吨。

沈氏科学系统新兴LNG进行高压气化炉器防寒防冻结系统事关了设备在极端天气情况下的维持行驶，为运输船只的安全卫生试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。